Bear Vs Piper

C’est l’histoire d’un pilote de Piper Cub au Canada qui avait laissé des restes de poisson dans son avion… Un ours passa par là, et voilà le résultat…

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Les 2 dernières photos montrent la réparation provisoire à base de scotch alu, qui a rendu possible le retour sur un aérodrome pour rendre à l’avion blessé une meilleure allure…

Turbulences

turbulencesCa faisait un moment que je n’avais pas subi des turbulences comme ces deux derniers jours en vol – et apparemment on n’était pas les seuls !

Gibraltar

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1580754IA2U[/youtube]

La seule route entre l’Espagne et Gibraltar passe par la piste, et doit être coupée pour les décollages et atterrissages.

Tiens, ça me rappelle un de mes premiers posts sur mon aéro-blog, il y a plus de 4 ans !!

Vince m’a envoyé un petit diaporama : Gibraltar Airport – attention la slide du 747 qui décolle devant la voiture est un fake, bien sûr.

London Heathrow

heathrowLondon Heathrow, 2 pistes, 67 millions de passagers en 2008. CDG, 4 pistes, 60 millions de passagers. Forcément, les régulations radar et les espacements sont très, très ajustés… On passe le seuil de piste juste quand l’avion précédent la quitte, mais il faut avoir confiance, il y a des DGV (Dégagement Grande Vitesse) partout, et ça passe… C’est un chantier perpétuel, des travaux tout le temps sur les taxiways, la prudence est de mise au roulage aussi, et puis il y a les contrôleurs sol qui vous balancent une petite rafale du style « Air France 1080, turn left on Alpha, join Bravo on link 13, hold short Lima, and when cleared of the towed 747 proceed to gate 213 via Quebec« …


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Envie pressante

pipiiiii Bon, allez, on se dépêche, messieurs-dames SVP, moi aussi il faut que j’y aille avant la descente. (Sinon j’allume les consignes « Fasten Seat Belts », au cas où il y ait des turbulences… 😉 )